Regulacja hamulców w rowerze – jak to zrobić?

Istnieje kilka powodów, dla których regulacja hamulców w rowerze jest ważna. Każdy rowerzysta powinien wiedzieć, jak wygląda ustawienie hamulca w rowerze. Choć wszystkie ruchome elementy mogą przerażać, nie jest to tak trudne, jak się wydaje. Ten artykuł nauczy Cię podstaw konserwacji, ustawiania i regulacji hamulców rowerowych.

Regulacja linki hamulca w rowerze

W hamulcach opartych na linkach, takich jak hamulce typu v i mechaniczne hamulce tarczowe, istnieją dwa podstawowe obszary regulacji. Jednym z nich jest zacisk, a drugim regulator baryłkowy.

Zacisk w hamulcach V to mechanizm w kształcie podkowy, który znajduje się nad oponą i jest połączony z klockami hamulcowymi. W mechanicznych hamulcach tarczowych zacisk to mechanizm przypominający pazur, znajdujący się na tarczy w środku koła. Regulator baryłkowy to metalowa manetka na przewodzie hamulcowym w pobliżu dźwigni.

Jeśli musisz mocno pociągnąć za dźwignię hamulca, aby zwolnić, lub jeśli wciska się ona prosto w kierownicę, twoja linka hamulcowa prawdopodobnie wymaga regulacji.

Regulacja hamulca w rowerze – jak określić potrzebę?

Jeśli dźwignia hamulca jest zbyt ciasna lub zbyt luźna, jest to sygnał, że coś jest nie tak z hamulcami. Jeśli dźwignia styka się z kierownicą, linka hamulca jest zbyt luźna. Linka jest za ciasna, jeśli ledwo można ją ścisnąć. Dźwignia hamulca powinna idealnie ściskać 3-4 cm, zanim pojawią się trudności.

W razie potrzeby dokręć lub poluzuj regulację bębenka

Po ustaleniu, czy linka hamulca jest zbyt ciasna, czy zbyt luźna, użyj regulatora baryłkowego, aby dokonać drobnych zmian. Przekręć regulator baryłkowy w prawo lub w lewo, aby go dokręcić lub poluzować. W ten sposób zmieni się napięcie linki.

Jeśli nie jesteś pewien jak dokręcić lub poluzować regulator, zobacz ten filmik od 50 sekundy.

Po odpowiednim dokręceniu lub poluzowaniu regulatora baryłkowego, naciśnij ponownie dźwignię hamulca, aby sprawdzić, czy problem został rozwiązany.

Jeśli jesteś na przejażdżce, dokręcenie lub poluzowanie regulatora baryłkowego jest szybkim i łatwym sposobem na rozwiązanie problemów z hamowaniem. Nawet jeśli nie rozwiąże to problemu, może złagodzić stan na tyle długo, abyś mógł bezpiecznie wrócić do domu i odpowiednio go naprawić.

Regulacja hamulców w rowerze – poluzowanie śruby

Jeśli po wyregulowaniu regulatora baryłkowego dźwignia hamulca jest nadal zbyt ciasna lub luźna, linka na zacisku hamulcowym może być również zbyt ciasna lub luźna.

Używając klucza imbusowego, zwolnij przewód z zacisku obracając go w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, uważając, aby nie odkręcić go całkowicie, bo inaczej będziesz musiał odbudować hamulec. Dla wizualnej ilustracji zobacz załączony film od 1:25 do 1:33.

Regulacja linki hamulca w rowerze – pociąganie i zwalnianie

Gdy śruba zacisku jest wystarczająco poluzowana, powinna odbić się od koła i linki. Aby zacisnąć hamulec, należy wyciągnąć linkę na zewnątrz; aby ją zwolnić, należy pozwolić, aby linka cofnęła się do wewnątrz.

Podczas używania hamulców typu v należy pamiętać, że klocki hamulcowe nie powinny dotykać obręczy, a raczej znajdować się kilka centymetrów od niej.

Podczas używania hamulców linka przechodzi przez dźwignię na zacisku, która się porusza. W czasie dokręcania linki należy upewnić się, że dźwignia ma odpowiedni ruch i nie może się cofnąć na tyle, by dotknąć zacisku. Jeśli tak się stanie, hamowanie będzie utrudnione, a klocki nie będą w stanie dotrzeć do wirnika. Przejdź do 1:11 w poniższym filmie, aby zobaczyć przykład takiej sytuacji.

Dokręć śrubę zacisku

Kiedy odkryjesz obszar, w którym klocki hamulcowe spoczywają wygodnie na obręczy, a linka jest wyciągnięta, dokręć śrubę zacisku i naciśnij hamulce. Jeśli nadal nie są całkiem idealne, wróć do regulatora beczkowego i dokonaj ostatecznych regulacji, aby poluzować lub dokręcić hamulce.

Regulacja hamulców hydraulicznych w rowerze

W przypadku hamulców typu v, regulacja hamulców w rowerze idzie w parze z regulacją linki hamulcowej. W końcu przyjdzie taki moment, że trzeba będzie je wymienić. Jeśli czujesz, że Twoje hamulce szarpią się podczas jazdy, wydają denerwujący dźwięk, gdy je naciskasz, lub nie są równe po obu stronach, nadszedł czas regulacji. Oto co powinieneś zrobić.

1. Sprawdź klocki hamulcowe

Ponieważ zużycie klocków hamulcowych jest jedną z najczęstszych przyczyn niewspółosiowości i słabej przyczepności hamulców, jest to doskonałe miejsce do rozpoczęcia próby ustalenia, co jest nie tak. Jeśli klocki hamulcowe przekroczyły linię zużycia lub są nierówne, należy je wymienić.

Sugerujemy klocki hamulcowe w kolorze czarnym lub naturalnym, ponieważ wszelkie sztuczne kolory w mieszance gumowej mogą powodować nieprzyjemny dźwięk trąbienia podczas zaciągania hamulca.

Zobacz również: Rodzaje rowerów

2. Pociągnij za dźwignię hamulca, aby określić, gdzie hamulce wymagają regulacji

Gdy hamulce są prawidłowo ustawione, po podniesieniu dźwigni hamulca oba klocki będą równomiernie naciskać na obręcz koła.

Klocki hamulcowe powinny przylegać do środka felgi, nie stykając się z oponą i nie wybrzuszając się poza krawędź felgi. Chcesz, aby hamulce miały jak największy kontakt z obręczą koła. Jeśli jedna strona hamulca ściska się luźniej niż druga, jeśli krzyżuje się z obręczą lub jeśli tylko jedna strona ściska się w ogóle, wskaże to źródło niewspółosiowości.

3. Usuń śruby, które trzymają klocki hamulcowe

Po odkryciu miejsca problemu użyj klucza imbusowego, aby poluzować śrubę na pierwszym klocku hamulcowym. Jeśli trzeba wyregulować jeden, może być konieczne wyregulowanie drugiego.

Kluczowe jest, aby nie dokręcić ich zbyt mocno. Jeśli to zrobisz, klocki poluzują się z uchwytu, a wszystkie nakrętki i podkładki spadną na ziemię. Wystarczy poluzować śrubę na tyle, aby klocki hamulcowe mogły się przesuwać w uchwycie o około 5 mm do przodu i do tyłu oraz lekko w górę i w dół. To powinno wystarczyć do prawidłowego ustawienia hamulców.

4. Umieść klocki hamulcowe w odpowiednim miejscu

Możesz teraz przesunąć swoje hamulce na kole. Jeśli wcześniej były zbyt luźne, dociśnij je bliżej siebie, aby wypełnić przestrzeń między klockami a obręczą. Jeśli były zbyt blisko obręczy, przesuń je nieco dalej.

Pamiętaj, aby ustawić klocki zgodnie z łukiem koła, upewniając się, że siedzą płasko i nie ocierają się o oponę ani nie zachodzą na wewnętrzne rogi felgi. Klocki powinny być umieszczone w odległości kilku milimetrów od obręczy. Im bliżej obręczy znajdują się klocki hamulcowe, tym bardziej wrażliwe będą hamulce po podniesieniu dźwigni.

Zobacz również: Jak dobrać rower do wzrostu

5. Ponownie dokręć śruby klocków hamulcowych

Kiedy będziesz zadowolony z położenia klocków, dokręć śruby za pomocą klucza imbusowego. Podczas dokręcania hamulców uważaj, aby nie wypaść z osi. Staraj się również zrównoważyć ilość dokręceń po obu stronach śruby. Dzięki temu każdy klocek hamulcowy będzie tak samo czuły jak drugi i oba będą działały równo i jednocześnie.

Regulacja hamulców tarczowych w rowerze

Hamulce tarczowe, podobnie jak hamulce typu v, mają dwa klocki, które naciskają na ruchomy element koła, gdy podnosisz dźwignię hamulca, aby go spowolnić. Jest to metalowa tarcza w centrum koła, zwana w przypadku hamulców tarczowych wirnikiem.

Klocki hamulców tarczowych mogą się zużywać i źle dopasowywać do wirnika. Co gorsza, zużyte klocki hamulcowe mogą być szkodliwe i nie są tak widoczne jak te w hamulcach v, dlatego należy je regularnie konserwować. O to jak powinna wyglądać regulacja hamulca tarczowego:

1. Umieść swój rower na płaskiej powierzchni do góry nogami

Metoda regulacji wirnika hamulcowego obejmuje obracanie koła. Aby się do tego przygotować, należy odwrócić rower do góry nogami i położyć go na kierownicy i siodełku.

Kolega może po prostu podnieść rower, gdy przyjdzie czas na kręcenie kołem, lub możesz zainwestować w stojak rowerowy. Jeśli chcesz w przyszłości samodzielnie przeprowadzać konserwację, stojak rowerowy może być rozsądną inwestycją.

Zobacz również: Najdroższy rower na świecie

2. Sprawdź ustawienie wirnika

Jeśli sprawdzisz swoje koło, powinieneś zauważyć, że wirnik jest zaklinowany pomiędzy dwoma klockami w zacisku hamulcowym. Zacisk musi być wyregulowany, jeśli wirnik jest nieregularnie rozmieszczony po obu stronach.

Z tego punktu widzenia nic nie wydaje się być nieprawidłowe. Wirniki mogą jednak ulec zużyciu lub skręceniu i ustępować tylko podczas ruchu koła. 

Jeśli wirnik jest skrzywiony, powinien wiercić się z boku na bok, gdy koło się obraca. W większości przypadków oznacza to konieczność wymiany wirnika, choć możliwe jest skorygowanie wirnika za pomocą specjalnego narzędzia, które pozwala na wygięcie go z powrotem do formy.

Kiedy kręcisz kołem, będziesz wiedział, że pomyślnie skorygowałeś wirnik, jeśli nie ma żadnego ruchu bocznego.

Zobacz również: Co daje jazda na rowerze

3. Śruby hamulca tarczowego powinny być poluzowane

Jeśli twój wirnik wygląda na bliższy jednemu klockowi hamulcowemu niż drugiemu, będziesz musiał ponownie ustawić zacisk. Aby to naprawić, najpierw poluzuj nakrętki na górze i na dole zacisku.

Należy uważać, aby nie poluzować ich całkowicie. Chcesz tylko tyle luzu w ich dopasowaniu, aby mogły się poruszać bez rozłączania.

4. Dokręć nakrętki i ściśnij hamulec

Gdy twój zacisk hamulcowy jest luźny, obróć koło, a następnie pociągnij z siłą dźwignię hamulca. Zacisk hamulca przytrzyma wirnik, doprowadzając oba klocki do jednej linii. Dokręć nakrętki, ponownie trzymając hamulec.

Zobacz również: Spalanie kalorii na rowerze

5. Zwolnij dźwignię hamulca i wykonaj test

Kiedy puścisz dźwignię hamulca, powinien on być wyśrodkowany pomiędzy dwoma klockami hamulcowymi wewnątrz zacisku. Powinno być to widoczne, ale zweryfikuj to obracając kołem, aby upewnić się, że nie ma żadnych ruchów bocznych i zacisk pozostaje na swoim miejscu.

Regulacja hamulców w rowerze – podsumowanie

Wiedza o tym, jak wyregulować hamulce roweru, pomoże Ci go chronić w dłuższej perspektywie. Możesz go również zabezpieczyć, wykupując ubezpieczenie rowerowe. Mamy nadzieje, że słaby hamulec tarczowy w rowerze nie będzie już twoim problemem!